In den letzten Tagen hat unser emisger Peter die Seitenwände und das Bodenblech des Salons innen entrostet und konserviert. Einige Diskussionen gab es um die Art des Neuaufbaus des Fußbodens, wir haben uns dann doch für die althergebrachte Methode mit Lattenunterkonstruktion entschieden.

Das Osterwochenende war von emsigen Arbeiten am Schiff geprägt. Gemeinsam mit Rohrspezialisten Hans (am Brenner) haben wir die alten, durchgerosteten Leitungen der Zentralheizung aus dem Maschinenraum herausgeschnitten - Teile davon werden in Kürze der Verrohrung des neuen Wasserkrans beim Heizhaus Mistelbach Landesbahn dienen.


Walter hat sich außerdem akribisch dem Abschleifen der schadhaften Altlackierung des Salons gewidmet und diesen wieder rostgeschützt und grundiert,



meinereiner fügte die (ebenfalls vom Schweißkünstler Hans) reparierten Teile der Ballast-/Feuerlösch-/Lenzpumpe wieder zusammen. Hans hat hier nicht nur die aufgefrorenen Gehäuseteile wieder fachmännisch repariert, sondern auch eine neue Welle samt Lagerung angefertigt.
DANKE, HANS!!!
Zwei ebenfalls aufgefrorene Schieber wurden durch neue ersetzt, ein festsitzender Schieber verlangt noch nach liebevoller Behandlung...



Die Abende waren dank des Wetters unbeschreiblich angenehm und sind mit "Fachgesprächen bei Hopfenblütentee" begangen worden...

Walters Sonntagsarbeiten, Teil 1: der zerlegte, gereingte und grundierte REX-Patent-Schlepphaken...

Walters Sonntagsarbeiten, Teil 2: auch der Schlepppoller und das alte Fundament der Schleppwinde sind "wie neu". Im Hintergrund übrigens zum Vergleich der Poller des kleineren Schleppers "Josef".

Der fertig sanierte und eingedichtete Rückkühler wanderte heute auf "altägyptisch" (mit zwei FlaschenzügenKettenzügen, die abwechselnd eingesetzt wurden) wieder an seinen Platz im Bauch unseres Schiffes. Wieder ein großes "Trumm" weniger an Deck!

Das Fundament der nicht mehr an Bord befindlichen Schleppseilwinde war die letzten Jahre mit einer hölzernen Konstruktion zur Aufbewahrung der schweren Stahltrossen abgedeckt. Heute haben wir alles abgeräumt, die Trossen ins Achterpiek geräumt (wir werden sie nurmehr ausnahmsweise benötigen) und die Fundamentträger wieder freigelegt. Hier soll ein feiner Essplatz entstehen...

Peter hat in den letzten Tagen die Salon-Stirnfenster wirklich toll aufgearbeitet - hier haben wir für die nächsten Jahre Ruhe! Jetzt "nur noch" schleifen und streichen....

Bei der Probefahrt hat sich herausgestellt, dass die Maschine nicht auf die richtige Tempratur kam. Walter und Flo haben daher Thermostat und Rückkühler einer Kur unterzogen - und die war mehr als notwendig. Das Mainwasser dürfte ziemlich schlammig sein...

Walter nahm sich letzte Woche des Schlepppollers (wirklich: drei P) an, der unbeachtet mitten am Schiff vor sich hin gammelte. Jetzt strahlt er wieder, frisch grundiert, Vorschläge für die Farbgestaltung werden gerne entgegengenommen (gelb mit lila Tupfen?)

Diese Fenster werden jetzt für die nächsten Jahre kein Problem mehr darstellen - jetzt gehts an die Sanierung des Salonfußbodens und der Vertäfelung...

Peter hat begonnen, die Salon-Stirnfenster zu sanieren. Diese waren während der langen Stehzeit in Straubing (10 Jahre) ungeschützt der Witterung ausgesetzt, was in der Substanz des Schiffes (Holz- und Eisenteile) entsprechende Spuren hinterlassen hat.